第三代哈弗H6 2.0T车型动力澎湃显实力！

说到中国汽车工业，长城汽车绝对是不可忽视的头部所在，2020年“拿奖拿到手软”，包罗了华谱奖、《中国最具价值品牌》、CACSI、“中国心”十佳发动机各个奖项都被收入囊中，成为2020年最具影响力的自主品牌之一。尤其是“中国心”十佳发动机奖项，自2009年至今长城汽车已斩获7次之多，最新机型GW4N20发动机是2020年度该奖得主，目前搭载在第三代哈弗H6 2.0T车型上，广受市场认可。

近日，笔者就体验了第三代哈弗H6 Supreme 2.0T智能四驱版，动力表现着实令人惊艳，看点非常足。

动力飙升：技术决定实力

第三代哈弗H6 2.0T车型搭载的2.0GDIT发动机，最大功率达155kW，最大扭矩为325N·m，从1500rpm爆发可持续到4000rpm，扭矩输出更宽泛，动力供给流畅充沛，较为吸睛的是其搭载了米勒循环、缸盖集成排气歧、350bar顶置喷油器等行业顶尖技术，这不仅是长城自家的“重头戏”，也为自主研发发动机标定了方向。

例如，米勒循环技术首次应用在国内自主品牌发动机中，工作原理为通过进气门早关来维持高膨胀比，2000rpm低负荷油耗也随之降低15%，降低泵气损失，这对于消费者日常行车来说无疑是更为经济的；350Bar顶置喷油器技术，通过利用高压提升燃油雾化效果，降低颗粒物排放，有效提升燃烧效率。与同级常规使用的200Bar斜置喷油器相比，350Bar顶置喷油器距离火花塞更近，因此还可有效起到爆震抑制效果，规避斜置喷油器的湿壁现象。

与2.0GDIT发动机相匹配的是第二代7DCT变速箱，这同样是自研产品，换挡响应提速100ms。且应用低粘度润滑油、智能双泵系统、低泄露液压系统等技术，令综合传动效率提升至95.6%，且得益于专业的调校，与2.0GDIT发动机配合也更为默契。

在实际体验上，这套动力组合驾驶起来表现可圈可点：1，油门初段反应灵敏，提速更为轻快平顺；2，换挡过程非常流畅，几乎没有任何顿挫感；3，起步后加速，中后段动力十足，变速箱响应非常积极，D3挡位就可以维持较高转速，加速能力不错，变道超车时不会产生犹豫感。综合来说，动力充沛、油门跟脚、可控性强，实际表现着实令人惊喜。

这样的表现在同级中如何？

对比长安CS75 PLUS来看，因为这款车我们也实际测试过的，首先，日常用没问题的，发动机饱满，切换挡也不错，但每一次再加速的时候，它的变速箱会反应过激。个人觉得，造成这样状态的原因是，爱信变速器换挡速度不快，但是又想竭力满足驾驶员的需求。而在高速路段驾驶，在起步后，逐渐深踩，力量渐渐减弱。用80km/h巡航的时候，轻轻踩油门，变速箱会降挡，其实不降挡完全够用，这样的调校在运动模式下可以，标准模式会造成不舒适。相比之下，第三代哈弗H6给出的感觉是比较惊喜的，变速箱存在感较低，不会刻意瞎换挡，平顺性为主。

小结

综上所述，第三代哈弗H6 2.0T车型的动力表现相当出色，强劲、充沛，驾驶感更好，技术优越，同级之中的确难寻敌手。更令人惊喜的是，其售价仅13.69-15.49万元，品价比很高，确实值得入手，感兴趣的小伙伴们可以重点考量看看。