不买,可能就没了!在上海车展上亮相的四款性能车中,总有一款适合你
2021年上海车展给人最大的感受,便是电动新势力的快速崛起以及传统车企电气化进程的加快。也许在不远的将来,我们将很难再体验到内燃机带来的快乐了。本次上海车展亮相的这四款性能车,或许会成为内燃机时代的谢幕之作,如果你是内燃机死忠粉,那最好不要错过。
宝马M3:直列六缸巅峰之作
近年来,奔驰和奥迪都宣布了自己停止研发内燃机的计划,下一代C63也基本确定将使用2.0T四缸加电机的动力总成,全面转向电气化。宝马则是BBA里唯一一个没有宣布停止研发内燃机的厂家,即便如此,宝马也将部分资源倾注到了新能源项目的研发上。伴随着iX的亮相,预计宝马的内燃机研发计划也将步入终章。
直列六缸,3.0T双涡轮增压,8速M Steptronic手自一体变速箱,雷霆版510匹马力,650牛·米,3.9秒破百。相比标准版已经很暴躁的480匹马力,550牛·米,雷霆版堪称3.0T直列六缸巅峰之作。也许在不久的将来,电机会取代内燃机成为新能车的心脏,但M-Power一如既往对性能的极致追求以及在电气化大背景下对内燃机的坚持,一定会在每一个Bimmer以及性能车爱好者的记忆中永远留下自己的位置。
丰田GR Yaris:纯粹的驾驶机器
了解丰田章男先生以及他的赛车手身份的车友们,不难发现丰田对赛车是有执念的。《头文字D》的普及更是将丰田“86”印刻在了80后,90后的脑海中。而须藤京一那句“再快也是86”也戳中了86的弱点,动力疲软。而本次车展亮相的丰田GR Yaris,显然是一个比86更狠的角色。三缸1.6T涡轮增压发动机,272匹马力,360牛·米,匹配6MT手动变速箱,加上可主动分配扭矩的GR-Four四驱系统,这样的硬件足以让性能控们“高潮”。
除了刺激的动力参数和手动挡以及四驱系统,GR Yaris的内在也更加“纯粹”,特意取消了电子手刹,采用了传统的机械手刹,够硬核。车内大面积翻毛皮材质的使用和红色GR标的装饰下,战斗气息十足。同时,因为大量铝合金材质的应用,包括车顶甚至用上了碳纤维等轻量化手段,GR Yaris的整车质量控制在1280kg。能这么纯粹的用手动挡配合机械四驱体验内燃机原始魅力的车型,真的太少了。
第八代高尔夫GTI:新瓶装旧酒
高尔夫GTI可谓扮猪吃老虎的钢炮鼻祖,初代车型木讷的外表下,隐藏着凶悍的性能,像极了德国人严谨而又不失极致的性格。而GTI发展至今也来到了第八代,在大众公布停止研发内燃机计划的大背景下,第八代高尔夫GTI很可能成为燃油版GTI的绝唱。新车外观方面与高尔夫8基本一致,隐藏在蜂窝状下格栅中的5颗LED雾灯,红色卡钳和全新造型的18寸刀锋轮毂暗示着它不凡的身份。
内饰方面,新车采用了大众最新一代内饰设计语言,层次分明的中控台,全液晶仪表和“保时捷小鸡腿”换挡杆一应俱全。方向盘上的GTI标识时刻提醒着你,这是一台性能车。动力方面,有些失望,220匹马力,350牛·米的输出与7.5代高尔夫GTI无异,海外车型最新的EA888 EVO引擎遗憾缺席。即便如此,6秒多的加速依旧能让你“扮猪吃老虎”。不过对比下面这位挑战者,第八代高尔夫GTI会有不小的压力。
领克02 Hatchback:剑指高尔夫GTI
领克品牌在经过WTRC夺冠,领克03+上市等一系列操作后,基本奠定了其高端、运动的品牌基调。作为唯一推出小钢炮车型的中国品牌,领克03+上市至今好评不断。于是一款基于02打造的,搭载领克03+同款动力总成的,车身更加短小紧凑的小钢炮——领克02 Hatchback在2021年上海车展正式亮相了,相比领克02,新车悬架降低了50mm,弹簧硬度增加了50%,副车架衬套硬度增加40%,大大增强了操控基础。
内饰方面沿用领克03+的设计风格,方向盘和座椅换成了更耐脏的皮质包裹,挡把依旧使用手感极佳的翻毛皮包覆。动力方面,预计将搭载2.0T高功率T5发动机,匹配爱信8AT手自一体变速箱,输出254马力,350牛·米。由于没有搭载四驱系统,零百加速“仅为”6.2秒。不过参考领克03+的售价,以及四驱系统的成本差异,02 Hatchback起售价很可能会低于17万元,这下第八代高尔夫GTI的压力大了。
在大家看来,虽然汽车电气化的趋势将使燃油车走向末路,但内燃机带给我们的快乐却是电机短时间内无法取代的,趁着我们还有机会体验内燃机的魅力,拥有一台适合自己的性能车将是一件很幸福的事情。如果你有足够的经济实力,宝马M3或者更极致的双门版M4将让你体验到直列六缸发动机的巅峰表现。如果你想体验更加纯粹,更加原始的机械所带来的快乐,GR Yaris,懂的都懂。但你如果只是想买一台足够快的“买菜车”,舒舒服服的开,偶尔“扮猪吃虎”撒撒欢,第八代高尔夫GTI可冲。不过不要忘了还有一个新品牌小钢炮,动力更强,性价比更高,终身质保,领克02 Hatchback或许是一个更好的选择。
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