电动三宝被“放弃” 高瓴资本独宠比亚迪
消息传出后的第二天，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞，回应并确认了该传闻。高瓴资本斥资2亿美金参与了比亚迪最新一轮定向增发股票的购买。
市值已超传统车企 仍遭机构清仓
去年下半年新能源车经历了阶段性高涨，蔚来汽车在2020年最后一个交易日市值为766亿美元，已经超过传统车企宝马和戴姆勒公司，从破产边缘一跃成为时下最炙手可热的新兴企业。同为去年下半年上市的理想汽车和小鹏汽车，两者市值均突破250亿美元，且股价涨幅也超过80%。
这样看来，高瓴资本此时清仓新势力造车的股票也不难理解。目前无论是跨界造车还是传统车企，纷纷加码新能源产业，这也使得市场竞争更加激烈。比亚迪作为电动化领域的先行者，底蕴较造车新势力不可同日而语。
依靠生产电池起家的比亚迪，在20多年的发展过程中，掌握着一套非常完整的新能源产业链，形成产业生态闭环。上游，比亚迪拥有稳定的锂矿资源。早在10年前，比亚迪出资2.01亿元收购了西藏扎布耶锂业18%的股权，该企业主要从事锂矿、硼矿、锂硼系列产品开发生产。
从乘联会公布的2020年新能源销量排行榜中能看到。全新秦EV排名第五，去年累计卖出41,219辆，同比暴增1279.0%。旗下另一款热卖车型比亚迪汉，上市不到1年2020年总销量为28,772辆，其中去年12月销量创单月历史新高为12,089辆。
值得注意的是，在销量排行榜中，比亚迪是唯一一家，两辆车均进入前十榜单中的车企，由此可见比亚迪的高光时刻已经来临。
销量增长是品牌竞争力的一方面，资本市场的风向更能反映出，企业所在行业的自身能力。2020年比亚迪在A股市场股价持续大涨，涨幅超过400%，市值突破7000亿，一跃成为中国市值第一车企。
面对新能源汽车未来将会成为市场上的主流车型，高盛预测，比亚迪新能源汽车未来5年内市场占有率将由2020年的16%升至24%；在2023年至2025年，电池的市占率将升至13%。
比亚迪通过精准的市场预测，提前布局与规划，并始终重视技术研发。不仅获得了消费者的认可，同时也吸引了众多投资机构的青睐。在多重利好的背景下，比亚迪很有可能成为汽车界的华为，肩负起“弯道超车”的使命。
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