2020年最后一个月，我选择了开雪佛兰去‘’火星‘’

要说2020年最热的试驾路线是什么，我觉得是敦煌——青海冷湖火星基地。该路线距离适中，约760公里，但路线路况多样，包括：高速铺面路、碎石路、搓板路、戈壁河床沙漠等。复杂多变；海拔落差也很大，从1058米到3600米不等。这样的环境是对车辆性能的一大考验，但也体现了产品的实力。难怪很多SUV选择在这里举办活动。

　　前不久，DC 24小时雪佛兰SUV驾训体验营也来到了这里，不同的是，雪佛兰不仅在这里完成了雪佛兰开拓者和新探界者的深度试驾，还展开了一次野外生存挑战。

首先，本文介绍了DC  24小时雪佛兰SUV驾驶体验训练营，这是一项由雪佛兰和探索频道联合举办的活动。它将雪佛兰SUV的深入试驾与专业的野外生存训练相结合，比传统试驾活动更有趣、更专业。

6月，雪佛兰SUV驾驶体验训练营在云南恐龙谷开始了今年的第一次活动，是一次亲子主题。试驾车是刚刚上市的雪佛兰先锋。它带着大大小小的朋友，穿过丛林和峡谷，航行到‘’侏罗纪‘’。在青海的这次活动中，9月份上市的新探险者加入了车队，成为我这三天活动的得力助手。

　　说到探界者，我想大家对这款车都不陌生。它是通用汽车全球最畅销的SUV，迄今全球累计销量已经超过了380万。2017年进入中国后，凭借着够硬的品质，探界者成为20万级中型SUV市场中的明星产品，也是众多消费者的购车首选。3年过去了，这位雪佛兰SUV家族的“实力选手”迎来了中期改款，并带来了包含设计、动力和科技方面的22项配置升级，价格还比老款低了一点，可以说是“加量不加价”。

　　在这次活动中，陪伴我的是新探界者550T RS 9AT 四驱智能捍界版，售价是23.99万。经过长达3天的“亲密接触”，我觉得这台车在这个价位中，真的是非常值得选择的，动力够猛、配置够强、品质够硬、颜值也很高。

　　这时候你可能表示怀疑了，有这么夸张吗？但如果你跟我一样，开着这台车走过这一趟路线，你绝对会心服口服。

　　活动的第二天，其实也是真正开始试驾的第一天，我们从敦煌的酒店出发，驶向黑独山。这段路上，既有长达45km的超长上下坡公路，又有容易发生陷车的沙地，对驾驶技术和车辆动力都是个挑战。

　　好在新探界者升级后的这套雪佛兰2T9动力系统足够给力，第八代Ecotec 2.0T发动机动力强劲，在1500转就能爆发出350N·m的峰值扭矩，即使在高海拔环境下也没怎么受到影响。重点是，这台发动机还应用了可变缸技术，可以根据不同工况，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种模式下平顺切换，比如在平缓的高速路段，脚下油门的开合度较小，发动机就会选择两缸畅行模式运行，从而帮助降低油耗。

　　与2.0T发动机相匹配的9速变速箱有着很高的传动效率，并且在95km/h就能切入9挡，对于降低油耗也有帮助。所以两天760多公里的路程跑下来，中途完全可以不加油。

　　来到黑独山，经过简单的午餐，跟着阳光帅气的Discovery野外生存导师学习了如何在野外生火、搭建营地和净化水源之后，我们便驾车向俄博梁雅丹群进发。但在此之前，需要先经历黑戈壁路段的考验。

　　这段路表面看起来是黑色碎石，但其实下层是非常松软的沙地，我们必须提前打开四驱，然后缓慢行驶，不然很容易陷车。在这段路上，新探界者的智能四驱发挥了不小的作用，最终安全的带我们走出困境。

　　到达俄博梁雅丹群，这里的环境看似简单，但其实“暗藏玄机”——坡道角度很大，且路面有较深的浮土。因此，车辆在这段路上的抓地力不强，上坡前必须开启四驱，并且要提前打开陡坡缓降，为下坡做准备。需要注意的是，在这里上坡不能靠冲，而是要缓慢行驶，并且要找好角度，不然很容易托底。所以这对车辆的动力同样是个考验，一般动力比较弱的车，直接就会从坡上溜下去了。

　　在无限颠簸的土路上行驶了一天，尽管新探界者足够舒适，但作为驾驶员的我也难免有些疲劳，外加输入了大量野外生存和驾驶技巧的干货，到达火星营地时我已经身心俱疲。但当我看到睡眠舱式的住宿环境，瞬间有些小兴奋，这还是我头一次住在这样的氛围中。

　　活动的第三天，也是行程的最后一天。在经历了FMO（荒野生存）挑战之后，我们驾车原路返回。有了前一天的驾车经验，我们很顺利的返回了敦煌。

　　三天的活动时间很短，但其中的知识点却很多，关于越野驾驶的、关于野外生存的，谁也说不准哪天能用上，但确实是平时很难学到的必备技能。三天时间，也让我对新探界者，对雪佛兰有了更深的认识。这款通用汽车的“明星车型”，这个穿越百年依然强大且有独特个性的美系品牌，让我不得不感叹：探界者依旧这么硬核；雪佛兰，也依旧是那个无法被轻易替代的雪佛兰。